スプロケットとセグメントの摩耗パターンをどのように認識できますか

スプロケットとセグメントは常にチェーンのピッチに合わせて回転する必要があります。スプロケットやセグメントが摩耗すると、ギアリングの先端が鋭くなります。これはピンとブッシュの間に遊びがあるためです。スプロケットとセグメントのもう 1 つの一般的な摩耗パターンは、横方向の摩耗です。これは、(とりわけ) チェーン ガイドの磨耗、車台のねじれ、前輪のガイド不良などが原因で発生します。また、ブッシュと歯車の間の硬い材料の濾過や、不適切な位置合わせが原因で発生することもあります。土（パッキン）の浸入による磨耗を抑えるため、スプロケットには砂による切り込みを入れています。

場合によっては、マシンのスプロケットやセグメントが鋭利になっている場合もありますが、トラック リンクは適切な状態にあるように見えます。スプロケットはまだ交換する必要があるかという質問をよく受けます。スプロケットが鋭くなる唯一の理由は、チェーンのピッチが大きくなることです。ピッチが大きくなると、ピンとブッシュの間の遊びが大きくなります。その結果、チェーンのブッシュがスプロケットの中空部分と一致しなくなります。これによりスプロケットが摩耗し、先端が鋭くなります。したがって、スプロケットだけを交換することは絶対にやめてください。ドライチェーンを備えた掘削機のトラックドライブスプロケットを交換する必要がある場合は、常にトラックリンクも交換する必要があり、その逆も同様です。

ブルドーザーは移動作業が多いため、セグメントと組み合わせてオイル潤滑チェーンが必要です。セグメントの摩耗は通常、セグメント点間のカップで発生します。オイル潤滑チェーンが漏れた場合にのみピッチが増加し、セグメントの先端が鋭くなります。オイル潤滑チェーンに漏れがない場合は、サイクルが終了する前にセグメントを交換することをお勧めします。そうすれば、車台をさらに数百時間使用できます。